Dublin, 9 de setembro de 2021–(Business Wire)–O relatório “2021 Global and China Automotive OTA Industry Report” foi adicionado aos produtos da ResearchAndMarkets.com.
Pesquisa OTA automotiva: as capacidades OTA determinam o sucesso ou o fracasso da transformação dos OEMs
Nos últimos anos, a configuração OTA automotiva manteve uma tendência de rápido crescimento.De acordo com o editor, a configuração OTA OEM de automóveis de passageiros da China atingirá 4,449 milhões em 2020, um aumento de 15,9% em relação ao ano anterior;a taxa de instalação aumentará de 19,7% em 2019 para 23,7% em 2020. A taxa de instalação de OTA OEM de automóveis de passageiros da China atingirá 28,3% de janeiro a maio de 2021 e deverá atingir 80% até 2025. FOTA dominará gradualmente.
Atualmente, o modelo de fornecedor ainda é a principal forma de os OEMs implantarem a OTA.Os principais fornecedores incluem PATEO, Zebra Information, Harman, Excelfore, Airbiquity, ABUP, CAROTA, Bosch, Continental, Desay SV, Neusoft, Joyson Electronics, etc., que podem fornecer aos fabricantes OEM soluções OTA completas.
Tomando o Botaiqing OTA como exemplo, Botai Qingyun estabeleceu uma plataforma OTA para situações reais complexas.Ele pode não apenas atualizar o sistema operacional, T-Box, aplicativos, mapas, etc., mas também atualizações FOTA de componentes do veículo, como clusters e ECUs.
No que diz respeito à tendência de desenvolvimento da OTA, a OTA já não é uma função única no carro.Numa perspectiva mais profunda, a OTA estará ligada ao desenvolvimento de toda a indústria automóvel.O desenvolvimento do PATEO Qing OTA começou a partir do layout SOTA, e gradualmente mudou para o campo de operação de software FOTA e OTA, e finalmente atingiu o estágio em que a definição de serviços de software impulsiona a definição de veículos.
Com a maturidade e aplicação dos sistemas de software automotivo e OTA, o modelo de negócios de toda a indústria automotiva também mudará.Do ponto de vista do consumidor, os fabricantes de automóveis iniciaram sucessivamente a transformação dos seus modelos de negócio, do antigo modelo de negócio “venda de automóveis” para o modelo de negócio “venda de automóveis + venda de software”.
Muitas montadoras introduziram pacotes de software pagos e serviços de atualização OTA.Especialmente os fabricantes de automóveis emergentes estão a fazer progressos mais rápidos nos seus modelos de negócio.Por exemplo, a Tesla oferece pacotes de software FSD que custam até US$ 10.000.Através de hardware incorporado e atualizações OTA contínuas, o FSD promoverá a condução autônoma para L3 ou mesmo L4.A taxa de pré-instalação de FSD da Tesla nos Estados Unidos chega a 30-40%.Em 2020, a receita de software da Tesla ultrapassará 1,9 mil milhões de dólares americanos e deverá atingir 20 mil milhões de dólares americanos até 2025.
A start-up chinesa Xiaopeng lançou o pacote de software XPILOT3.0 (pré-instalado) no valor de 20.000 yuans, e Weilai lançou o NIO Pilot (pacote selecionado de 15.000 yuans e 39.000 yuans com tudo incluído).Todos eles obtiveram uma taxa de pré-instalação impressionante e, como resultado, obtiveram receita de software.
Em termos de veículos a combustível, as montadoras estão explorando ativamente um modelo OTA pago.Em novembro de 2020, Geely PREFACE anunciou um plano de atualização OTA para veículos a combustível, envolvendo software e hardware como estacionamento automático, imagens panorâmicas, IVI, ar condicionado e motor NVH.Através do FOTA, a solução de atualização OTA custa 5.777 yuans (gratuita antes do final de 2020).
A cooperação entre fornecedores e fabricantes de equipamentos originais tende a ser flexível.Existem três modos principais de cooperação OTA: primeiro, projetos chave na mão, software pago e soluções globais ponta a ponta;segundo, novos recursos, desenvolvimento de projetos pagos;terceiro: pagamento à vista.
De modo geral, a atualização OTA após o SOP do veículo, a melhoria das funções e patches existentes são suportados e mantidos pelo fornecedor, e o custo está incluído na taxa de desenvolvimento do modelo, não sendo cobradas taxas adicionais.Se os OEMs precisarem adicionar novos recursos na atualização, eles precisarão pagar custos adicionais de desenvolvimento ao fornecedor.OEM estabeleceu sua própria equipe de desenvolvimento de software para oferecer suporte a atualizações contínuas de software OTA e aumentar a competitividade dos veículos.
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A indústria de veículos eléctricos pode ser muito grande e os investidores devem considerar diferentes formas de beneficiar do seu crescimento.
Algumas peças aparentemente inadequadas (como o porta-luvas) agravam a natureza irregular, e quase tudo é feito do mesmo plástico cinza escuro ou preto, e apenas algumas peças decorativas indiferentes podem quebrá-lo para cima.Este é o mais chocante entre os níveis de decoração de alto preço, como o Silverado High Country mostrado abaixo (e seus irmãos GMC Sierra Denali, com certeza receberá uma reforma semelhante), com a decoração simbólica de “madeira” e alguns ornamentos de bronze são quase ridículos quando em comparação com o que você encontra em um Ram 1500 ou Ford F-150 sofisticado.Não é um bloco grosso de plástico preto, mas uma mistura perfeita de cores e texturas, como o plástico preto brilhante ao redor da tela, o acabamento fosco no painel principal, o acabamento contrastante que separa o painel do painel da porta e alguns salpicos de liga de cromo.
Embora Mark Frohnmayer, fundador e CEO da Arcimoto (NASDAQ: FUV), tenha admitido que o segundo trimestre “não foi só rosas”, algumas pessoas estão muito otimistas em relação ao $FUV, e tudo isso por um bom motivo.Em primeiro lugar, estes veículos utilitários (FUV) ultraeficientes e interessantes são concebidos para fornecer aos residentes das grandes cidades opções de transporte seguras, acessíveis e sustentáveis.Os engenheiros da Arcimoto podem construir 4 FUVs usando os mesmos materiais que 1 Tesla (NASDAQ: TSLA).Eles fornecem eficiência rodoviária 4 vezes maior que outros produtos
Lance Fritz, presidente e CEO da Union Pacific, discutiu os ganhos recentes dos operadores ferroviários e as perspectivas da indústria ferroviária de carga.
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A General Motors renovará sua picape Chevrolet Silverado, mais vendida, na próxima primavera, para compensar o terceiro defeito competitivo da Chevrolet em um dos segmentos automotivos mais lucrativos do mundo.Para alcançar os caminhões rivais da Stellattis NV e da Ford Motor Company, a maioria dos modelos Silverado 2022 terá uma tela de painel maior e nova tecnologia de conectividade com comandos de voz e software integrados do Google.A Chevrolet também adicionará um Silverado ZR2 de 420 cavalos de potência, projetado para aventuras off-road acidentadas – ou para dar aos proprietários sua aparência.
A máquina de demonstração de quinta geração da Lilium é movida por 36 motores a jato elétricos e é um exemplo da velocidade com que a revolução eVTOL está avançando.
A Cummins é a única empresa no mundo que alimenta trens a hidrogênio operados comercialmente.Em 2016, a Cummins cooperou com o fabricante francês de equipamentos ferroviários Alstom para projetar, fornecer,…
Tenha em mente as três condições básicas de vida dos ratos: “comida”, “viver” e “viajar”, ou seja, cortar as fontes de alimento dos ratos, remover os esconderijos dos ratos (viver) e bloquear as entradas (caminhando) para os ratos irem e virem e trabalharem juntos.Acabar com a infestação de roedores.
Claro, o que mais vale a pena mencionar é o novo Chevrolet Silverado ZR2 2022.Como seu irmão mais novo Colorado, ele possui amortecedores de válvula de carretel Multimatic DSSV e molas correspondentes.Comparado com o Silverado padrão, este caminhão tem uma elevação de 2 polegadas, assim como o Trail Boss, mas a Chevrolet diz que o ZR2 tem um curso de suspensão maior.
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Autor: Jarrett Banks Xos, Inc. é um fabricante de veículos comerciais totalmente elétricos de grau 5 a 8. Gram está listada sob o código de ações “XOS”, uma empresa de aquisição de propósito específico de capital aberto ou SPAC.IPO Edge conversou com os cofundadores da Dakota Semler [...]
A Agência de Proteção Ambiental dos EUA divulgou dados atualizados de economia de combustível do Chevrolet Corvette 2022 e, à primeira vista, eles não são bons.Registrado na cidade de 16 mpg, rodovia de 24 mpg e 19 mpg, o Corvette adiciona 1 milha/galão à cidade, mas parece perder 3 mpg na rodovia —— Todo proprietário de Corvette dirá que este alto torque, baixo O carro esportivo de alta velocidade é o mais eficiente em termos de combustível.Como a EPA exige que as montadoras certifiquem a economia de combustível dos carros com base em seu tamanho, a menor eficiência rodoviária do Z51 é agora considerada o representante do Corvette equipado com um V8 de 6,2 litros e uma transmissão de dupla embreagem.De qualquer forma, isso acontece com todos eles..
Semicondutores de vários formatos e tamanhos continuarão escassos no próximo ano, mas a BMO Capital Markets disse que o período de escassez mais grave provavelmente já terá passado.
Com a aceleração da infraestrutura digital e a conclusão de algumas animações digitais maduras, as crianças construirão sozinhas um mercado vantajoso?Aproveite agora a oportunidade de investimento da infraestrutura digital!
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Globalmente, a indústria automóvel está a debater-se com a contínua pandemia e a escassez de fornecimento de semicondutores.Ao mesmo tempo, a procura por veículos eléctricos continua a aumentar, especialmente no maior mercado automóvel do mundo.Uma nova era para a Audi À medida que a Audi, uma subsidiária da Volkswagen AG (OTC: VWAGY), avança para a era da eletrificação, lançou seu mais recente carro-conceito Grandsphere como um “jato particular de rodovia”.No modo autônomo, o design interior do carro se transforma em um “salão de primeira classe”
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A era dos veículos elétricos chegou e mesmo marcas lendárias não estão imunes às inevitáveis mudanças do mercado.Lamborghini e Ferrari são fabricantes italianos de supercarros conhecidos por seus barulhentos motores a gasolina.Podem enfrentar mais riscos do que as empresas do mercado de massa, incluindo a Ford (F) e a Honda (HMC).O governo italiano está negociando com a União Europeia.Isentar os fabricantes de supercarros de passarem gradualmente dos motores a gás para a eletrificação.O Countach LPI 800-4 da Lamborghini é o sucessor do clássico Countach.O Countach é um carro das décadas de 1970 a 1980, com asas selvagens e portas de tesoura que fascinou uma geração.
Horário da postagem: 10 de setembro de 2021